跨度、难度、速度都打破硬核纪录！就像中国桥一样

近期，我国桥梁建设领域捷报频传。从广东象山大桥实现全球领先合龙，到四川嘉陵江三桥创造转弯世界纪录，再到武汉右桥夺得亚洲前四，三座桥梁都实现了不同规模的技术突破，共同展现了中国基建的创新实力和硬核标准。硬核浪漫！广东中山香山大桥像一座矗立的宏伟管风琴胜利合拢。 10月31日，珠江口中山东外环高速控制性工程象山大桥顺利合龙。 “铁风琴”形桥塔高270米，主长880米，总长1776米。采用上下双层双向十六线设计。上层为双向八车道高速公路及下层预留八车道空间。其桥面宽度、跨度与顶级双层钢桁架公路索桥相同。香山大桥采用无下梁的“人字”索塔造型，犹如一座矗立在珠江口的巨型风琴。塔楼主柱高270米，呈倒“Y”字形，采用液压爬升模板技术分段现浇。就像“穿上”一件外套，可以自动“长”出桥塔。项目团队利用BIM技术进行数字化预拼装，通过精确的建模分析控制切割尺寸和安装精度，确保立柱走线符合设计标准。在上部结构施工过程中，安装钢桁梁的难度堪比“空中穿针”。象山大桥共有79节，梁节总重7.9万吨。拉单节最大梁节约1300吨。需要将其吊至水面以上50米处才能进行精确对接。为此，施工团队设计建造了国内公路用最大的QMD1500T桥面起重机。其智能控制监控系统可实时监控起重量、提升高度、承载应力等关键数据。这款“空中大力士”可实现重约1300吨的MGA巨型钢桁架节段在高空精准对接，误差不超过3毫米。象山大桥的顺利合龙，为中山东环高速一期工程通车按下了“加速键”。中山东外环高速公路主线长约55.6公里，连接佛山、中山、珠海。建成后将直接连接深中走廊。与南中高速公路及中汴高速公路，将构建“一环三横三纵”的高速公路网络，进一步加强大湾区主要城市的互联互通，为大湾区产业合作创新提供强有力的交通支撑。世界纪录！四川嘉陵三桥完成“空中转身”。 10月29日，经过40多个小时的连续施工，四川南充市仪陇县嘉陵江三桥塔柱顺利完成垂直旋转。这次“空中转弯”不仅标志着大桥建设进入关键节点，还创下了同类桥梁重量和转弯高度的世界纪录，为工程全线通车奠定了坚实的基础。仪陇县嘉陵江三桥工程位于嘉陵江新郑航电枢纽下游1公里处。位于南充市仪陇县西北部。是当地第三座跨嘉陵江大桥，也是仪陇县连接东城区和西城区的重要枢纽。大桥全长1259米，其中主桥长652米，宽40米。大桥主塔是整个工程的“标志性建筑”，造型独特。主塔总高152米，分上柱、下塔。下塔柱采用“钢箱包混凝土”法建造，上塔柱为钢箱结构。这次完成垂直旋转的是上塔的立柱，水平组装后垂直旋转。旋转部分的钢塔高108米，重3200多吨。重量和垂直旋转高度均创下同类桥梁的新纪录。没有。亚洲第一！武汉日河岸无夹桥已投入试运行。 10月31日，华中地区首座畅通桥梁——右岸大道锁桥正式竣工，进入试通车阶段。据介绍，敞口桥右岸可升降部分全长104米，塔柱最宽处46.2米，最大升程27米，起重2650吨。以上四项数据（起重长度、宽度、高度、重量）在同类型敞开式桥梁中处于领先地位，位居亚洲第一。作为全市“五五”规划的重大工程，右岸北段不仅是长江主轴线右岸的北延，也是长江北湖生态绿色发展开发区的主要交通动脉和河流。项目西起建设十一路，止于焦沙二路东部，全长7.2公里，红线道路宽度40至50米。项目建成后，将有效改善武汉与鄂州及周边地区的交通联系，提高武汉都市圈交通一体化程度，完善湖北省区域协调发展格局。同时，该项目作为沿江交通基础设施的重要组成部分，对于实现长江经济带高质量发展具有积极意义。从长江之滨到珠江口岸，三座大桥用硬核数据标志着中国桥梁建设的新高度。它们不仅刷新技术指标，更连接区域发展的血液，展现了中国基础设施持续创新的实力和推动高质量发展的稳健步伐。